Лубрикатор (маслораспылитель) — это элемент системы подготовки воздуха (FRL-блока), дозирующий и подающий аэрозоль пневмомасла в поток сжатого воздуха. Его основная функция — снижение износа трущихся поверхностей и повышение ресурса пневмооборудования. В современных системах лубрикаторы применяются выборочно, так как большая часть пневмоприводов и распределителей выпускается в исполнении «без смазки» (lubrication-free). Однако в ряде случаев лубрикация обязательна:

пневмодвигатели и турбины;
ударные и вибрационные механизмы;
пневматический инструмент;
оборудование старых серий с традиционными уплотнениями (NBR, бутадиен-нитрильная резина);
специализированные пневмосистемы с высокими нагрузками.

Принцип действия

Работа лубрикатора основана на эффекте Вентури. В канале установлен сопловой узел, создающий локальное разрежение при прохождении воздуха. За счёт этого масла из резервуара подтягивается через дозирующую иглу и поступает в воздушный поток. На выходе образуется аэрозоль, состоящий из капель диаметром 1–5 мкм, что обеспечивает равномерное распределение по всей магистрали.

Конструкция

Корпус: алюминиевый сплав, анодированный для защиты от коррозии.
Резервуар масла: поликарбонат (для визуального контроля), иногда металлический стакан с смотровым окном для эксплуатации в тяжёлых условиях (удары, маслоустойчивые пары).
Дозирующий узел: винтовая игла, регулирующая количество капель на литр/м³ воздуха.
Присоединения: резьбовые G1/8…G1 (ISO 228), модульные интерфейсы для интеграции в FRL-блок.
Индикатор подачи масла: смотровое окно или капельница в линии.

Ключевые параметры выбора

Пропускная способность (Kv, Cv): должна соответствовать потреблению воздуха системы. Для расчёта используют суммарный расход всех цилиндров и приводов с коэффициентом запаса 1,2–1,3.
Рабочее давление: диапазон обычно 0,5–10 бар (7–145 psi). При давлениях ниже 0,5 бар образование тумана становится нестабильным.
Регулировка подачи: типично от 1 капли/м³ до 50 капель/м³. На практике — 1–2 капли на кубометр воздуха.
Объём резервуара: от 25 мл (для локальных узлов) до 500 мл и более (для магистральных линий).
Совместимость масел: допускаются только пневмомасла ISO VG 10–32 (ISO 3448), соответствующие требованиям ISO 6743-4 (категория DAG). Недопустимы моторные и индустриальные масла — они образуют отложения.
Температурный диапазон: чаще –10…+50 °C; для поликарбонатных стаканов запрещён контакт с растворителями и углеводородами.

Условия применения

Лубрикатор всегда устанавливается после фильтра и редуктора давления.
Не рекомендуется применять в линиях, где часть оборудования требует «сухого воздуха» (современные распределители, пневмоострова, вакуумные генераторы).
При больших расстояниях (более 15–20 м) необходимо учитывать осаждение масла на стенках трубопровода — концентрация аэрозоля в конце линии снижается.
Необходимо периодически контролировать расход масла и корректировать дозировку при изменении расхода воздуха в магистрали.

Обслуживание и ресурс

Обслуживание лубрикатора заключается в регулярной доливке масла, очистке стакана и проверке дозирующего устройства. При использовании совместимых масел ресурс узла практически не ограничен и совпадает со сроком службы системы подготовки воздуха. При эксплуатации в условиях вибрации рекомендуется периодически проверять герметичность соединений.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Когда лубрикатор обязателен?

При работе с пневмодвигателями, турбинными приводами, ударными инструментами, а также с оборудованием старых серий, где уплотнения требуют масляного тумана. Для современных цилиндров с тефлоновыми или полиуретановыми уплотнениями лубрикатор обычно не нужен.

Какое масло использовать?

Используют только специальные пневмомасла (ISO VG 10–32, ISO 6743-4 DAG). Они обладают высокой термоокислительной стабильностью, не образуют нагара и легко испаряются. Моторные и трансмиссионные масла категорически запрещены.

Можно ли один лубрикатор поставить на всю магистраль?

Да, при условии, что всё оборудование в линии допускает подачу масляного аэрозоля. Если часть элементов требует «сухого воздуха», следует разделять магистрали.

Как правильно регулировать подачу масла?

Регулировка выполняется дозирующим винтом. В среднем — 1–2 капли на кубический метр воздуха. Для инструментов высокой мощности допускается 5–10 капель/м³. Настройку проверяют по индикатору капельницы.

Что будет при избыточной подаче масла?

Излишки оседают на стенках трубопроводов, вызывают загрязнение распределителей и дросселей, ухудшают работу элементов пневмологики. Также повышается расход масла и усложняется техническое обслуживание.